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| MANUTENZIONE
DEL SISTEMA iDRIVE DI GT |
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Le mani del Bicio, in collaborazione con la rivista Tutto
MountainBike, mostrano tutto quello che serve sapere per
eseguire la manutenzione dell'iDrive di GT. In venti immagini
viene illustrato come smontare e rimontare il sistema.
La bici utilizzata nel servizio ha macinato molti chilometri
nell'arco di un intero anno, partecipando a test di accessori,
TesterDay e gare durissime (una su tutte la FreeRide Classic
VTT, con il suo terreno consuma-tutto, fatto di neve,
fango e sabbia). Come si può vedere dalle foto, il tutto
è ancora in perfette condizioni. |
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Dopo aver smontato le pedivelle, utilizzando l'apposito
estrattore (foto 1), ecco come si presenta il movimento
centrale montato su un eccentrico in lega leggera lavorato
dal pieno (foto 2). |
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| Con l'ausilio dell'attrezzo
dedicato, si passa allo smontaggio del movimento centrale
a cartuccia (foto 3 e 4). |
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| La bielletta che
collega il telaio all'eccentrico viene rimossa utilizzando
le classiche chiavi a brugola (foto 5, 6 e 7). |
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| A questo punto estraiamo
le tre viti di fissaggio della ghiera (foto 8), dopo di
che la ghiera stessa può essere svitata (foto 9) ed asportarla
(foto 10). |
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| Dal lato opposto
sfilando quindi il corpo dell'eccentrico (foto 11). |
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| Ecco come si presentano
i vari pezzi dopo lo smontaggio (foto 12, 13 e 14). Come
si può vedere sono sporchi ma intatti, a parte la bielletta
che a preso gioco a livello del foro di fissaggio con
l'eccentrico. |
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| Dopo una bella sgrassata
con solventi ecologici, i pezzi tornano come nuovi (foto
15), e possono essere rimontati, non prima di un abbondante
ingrassaggio delle zone di scorrimento (foto 16). |
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| Ovviamente per il
montaggio sarà sufficiente seguire l'ordine inverso rispetto
alla procedura di smontaggio (foto 17, 18, 19 e 20). |
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